
經(jīng)過充分討論,我們針對同學(xué)們的周出行頻率、出行方式等內(nèi)容進行了問卷設(shè)計,并在11月中旬開展了調(diào)查。
我們采取網(wǎng)上問卷的形式,調(diào)查對象是未來城校區(qū)的全體同學(xué),共得到429份有效問卷。在429份有效問卷中,本科生比例為71.8%,碩士研究生為24.48%,博士研究生為3.73%;其中,材化學(xué)院(發(fā)起問卷)占比43.12%,計算機學(xué)院、地理信工學(xué)院和環(huán)境學(xué)院分別為25.87%、20.05%、10.96%;而男女比例約為11:9。
經(jīng)過調(diào)查,我們發(fā)現(xiàn):
雖然未來城校區(qū)地處偏僻,交通不便,但同學(xué)們的出行需求依舊很高,每周出行3次及以上的同學(xué)超過25%,有5.36%的同學(xué)每周出行甚至達(dá)到6次及以上。
在前往南望山校區(qū)時,有90%的同學(xué)選擇“小通勤+地鐵”的出行方式,但“小通勤+地鐵”的出行方式又存在出行時間長、出行費用高、小通勤班次少以及高峰期人多擠不上等突出缺點(如圖所示)。

圖:“小通勤+地鐵”缺點條狀圖
除了“小通勤+地鐵”,我們還發(fā)現(xiàn),有接近60%的同學(xué)有“蹭”教師大通勤的經(jīng)歷,說明大通勤對同學(xué)們還是很有吸引力的。而與此相悖的是,有約40%的同學(xué)表示經(jīng)常“蹭”不上教師大通勤,僅僅有17.86%的同學(xué)表示都能“蹭”得上教師大通勤(如圖所示)。

圖:蹭教師大通勤結(jié)果分布餅狀圖
為了進一步了解同學(xué)們“蹭”教師大通勤的情況,我們進行了現(xiàn)場調(diào)查,發(fā)現(xiàn)教師通勤車旁經(jīng)常排著長長的隊伍(如圖所示)。有同學(xué)表示自己排了很久的隊伍,但還是有可能坐不上車;另外一位同學(xué)說想要有座位,需要提前半個小時來排隊等候,自己“蹭”教師大通勤都是提前半小時出門。

圖:大通勤上車點現(xiàn)場(拍攝于2019.11.10)
經(jīng)調(diào)查,如果開通面向?qū)W生的大通勤,有一半以上的同學(xué)可以接受5元及以上的費用收取(如圖所示)。因此,適當(dāng)收取費用,5元較為合適。

圖:同學(xué)們認(rèn)為大通勤合適的費用分布餅狀圖
最后,在同學(xué)們給出的意見與建議中,大部分同學(xué)建議盡快開通面向同學(xué)們的大通勤(未來城校區(qū)直達(dá)南望山校區(qū)),可適當(dāng)收取費用,5元較為合適。
同時,同學(xué)們也提出了一些其他的意見與建議,包括部分通勤車司機態(tài)度差,上車點較少,希望周末最后一班通勤車向后推遲,如果開通大通勤收費可以刷校園卡等。
“不忘初心,牢記使命。”化學(xué)系本科生第二黨支部一直在行動!