經(jīng)過充分討論，我們針對同學(xué)們的周出行頻率、出行方式等內(nèi)容進行了問卷設(shè)計，并在11月中旬開展了調(diào)查。
我們采取網(wǎng)上問卷的形式，調(diào)查對象是未來城校區(qū)的全體同學(xué)，共得到429份有效問卷。在429份有效問卷中，本科生比例為71.8%，碩士研究生為24.48%，博士研究生為3.73%；其中，材化學(xué)院（發(fā)起問卷）占比43.12%，計算機學(xué)院、地理信工學(xué)院和環(huán)境學(xué)院分別為25.87%、20.05%、10.96%；而男女比例約為11：9。
經(jīng)過調(diào)查，我們發(fā)現(xiàn)：
雖然未來城校區(qū)地處偏僻，交通不便，但同學(xué)們的出行需求依舊很高，每周出行3次及以上的同學(xué)超過25%，有5.36%的同學(xué)每周出行甚至達(dá)到6次及以上。
在前往南望山校區(qū)時，有90%的同學(xué)選擇“小通勤+地鐵”的出行方式，但“小通勤+地鐵”的出行方式又存在出行時間長、出行費用高、小通勤班次少以及高峰期人多擠不上等突出缺點（如圖所示）。
圖：“小通勤+地鐵”缺點條狀圖
除了“小通勤+地鐵”，我們還發(fā)現(xiàn)，有接近60%的同學(xué)有“蹭”教師大通勤的經(jīng)歷，說明大通勤對同學(xué)們還是很有吸引力的。而與此相悖的是，有約40%的同學(xué)表示經(jīng)常“蹭”不上教師大通勤，僅僅有17.86%的同學(xué)表示都能“蹭”得上教師大通勤（如圖所示）。
圖:蹭教師大通勤結(jié)果分布餅狀圖
為了進一步了解同學(xué)們“蹭”教師大通勤的情況，我們進行了現(xiàn)場調(diào)查，發(fā)現(xiàn)教師通勤車旁經(jīng)常排著長長的隊伍（如圖所示）。有同學(xué)表示自己排了很久的隊伍，但還是有可能坐不上車；另外一位同學(xué)說想要有座位，需要提前半個小時來排隊等候，自己“蹭”教師大通勤都是提前半小時出門。
圖：大通勤上車點現(xiàn)場（拍攝于2019.11.10）
經(jīng)調(diào)查，如果開通面向?qū)W生的大通勤，有一半以上的同學(xué)可以接受5元及以上的費用收取（如圖所示）。因此，適當(dāng)收取費用，5元較為合適。
圖：同學(xué)們認(rèn)為大通勤合適的費用分布餅狀圖
最后，在同學(xué)們給出的意見與建議中，大部分同學(xué)建議盡快開通面向同學(xué)們的大通勤（未來城校區(qū)直達(dá)南望山校區(qū)），可適當(dāng)收取費用，5元較為合適。
同時，同學(xué)們也提出了一些其他的意見與建議，包括部分通勤車司機態(tài)度差，上車點較少，希望周末最后一班通勤車向后推遲，如果開通大通勤收費可以刷校園卡等。
“不忘初心，牢記使命。”化學(xué)系本科生第二黨支部一直在行動！
